HANSA Podcast
Krischan Förster, Michael Meyer, Felix Selzer
Categories: Business
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Sowohl in der MPP-Schifffahrt als auch in der Shortsea-Branche ist ungeachtet verschiedener Spezialschiffprojekte die Nachfrage nach »klassischen Arbeitspferden« groß. Einen wichtigen Unterschied gibt es trotz einiger Gemeinsamkeiten der Segmente allerdings: Während die MPP-Flotte eher schrumpfen wird, wächst die Shortsea-Flotte weiter. Yorck Niklas Prehm, Head of Research, und Sabine Kilper, Senior Research Analyst beim Hamburger Makler Toepfer Transport, gehen in der neuen Episode des HANSA PODCASTs detailliert auf die Gründe hierfür, die Rahmenbedingungen und die Neubau-Aktivitäten ein. Sie sprechen über den Trend zu mehr Schiffseigentum der Carrier und die Folgen für klassische Tramp-Reeder, »Arbeitspferde« vs. Spezialschiffe wie z.B. Deck Carrier o.ä., Attraktivität »einfacher« Schiffe und den Trend zu sehr großen Schiffen, Investitionsverhalten und -bedingungen, Romantik vs. Amotisierungszeiträume, die Evolution des F-Typen und Weiterentwicklungen sowie eigene Schiffsdesigns. Außerdem gehen sie auf Krankapazitäten, Wechselwirkungen zwischen der MPP-Schifffahrt und Container- oder RoRo-Ladungen, das Flotten-Alter, fragmentierte Märkte, Nachfrage-Trends, Schiffbau- und Werftentwicklungen in China und Indien, Vietnam oder Sri Lanka und die von Toepfer Transport maßgeblich mitentwickelten Schiffsdesigns sowie spezielle Flotten-Entwicklungen durch derzeitige Ausnahmen in der EU-ETS-Regulierung in der Shortsea-Schifffahrt ein. Nicht zuletzt sprechen Prehm und Kilper über technologische Entwicklungen und das »Experimentierlabor« Shortsea-Schifffahrt sowie Erfahrungswerte für die »Deepsea«-MPP-Schifffahrt, das Erwachsen aus dem »Dornröschenschlaf«, die Neubau-Welle im KüMo-Bereich, Verschrottungspotenziale sowie »grünen Druck« von der Wirtschaft/ Kundenseite.
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91 - #90 Toepfer Transport: MPP-Flotte schrumpft, Shortsea-Flotte wächstThu, 18 Apr 2024
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90 - #89 Albrecht Grell, OceanScore: »Würde ETS-Klauseln schnell klären, wenn ich Reeder wäre«Thu, 04 Apr 2024
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89 - #88 Neuer Essberger-Chef Sven Schwarz: "Werden mindestens 10 neue Tanker in Fahrt setzen"Wed, 20 Mar 2024
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88 - #87: Matthias Becker von Anglo-Eastern Ship Management: "Reeder fordern mehr Transparenz"Wed, 06 Mar 2024
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87 - #86: Quo vadis Containerschifffahrt? Alphaliner-Chefanalyst Jan TiedemannWed, 21 Feb 2024
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86 - #85 Rossbach: "Außerordentliches Potenzial für Start-ups und Finanzierer"Wed, 07 Feb 2024
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85 - #84 Neuer Schwung in der Debatte um die deutsche FlaggeTue, 23 Jan 2024
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84 - #83 "Immer noch zu viel Vorurteil gegen die Schifffahrt auf dem Kapitalmarkt"Tue, 09 Jan 2024
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83 - #82 Großer High/Heavy- und Auto-Boom bei Wallenius Wilhelmsen hält anFri, 08 Dec 2023
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82 - #81 Briese will eigenen Forschungsschiff-Neubau bestellenFri, 17 Nov 2023
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81 - #80 Tanker-Bergung vor dem Jemen: Havarie-Experte Dennis Brand zieht Bilanz zur »FSO Safer«Wed, 01 Nov 2023
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80 - #79 Niederländische Damen-Gruppe ist bereit für mehr Zusammenarbeit mit deutschen WerftenMon, 09 Oct 2023
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79 - #78 Oceanis-Gründer Maximilian Otto: Neubauten und Chinese Leasing im VisierFri, 22 Sep 2023
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78 - #77 Reeder wollen gesamte maritime Branche für Ausbildungsoffensive ins Boot holenFri, 08 Sep 2023
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77 - #76 Volkmar Galke, WinGD: »Wir sehen, wie attraktiv Ammoniak geworden ist«Tue, 29 Aug 2023
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76 - #75 Pierre Sames von DNV: »Potenziale von Künstlicher Intelligenz sind gewaltig«Fri, 11 Aug 2023
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75 - #74 Flagship Founders: "Ohne Netzwerk scheitert man in der Schifffahrt"Wed, 26 Jul 2023
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74 - #73 Hadag-Chef Tobias Haack über Hybridfähren und Aussichten für Batterien und WasserstoffFri, 14 Jul 2023
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73 - #72 Senatorin Leonhard will mehr "politische Steuerung" für Hamburgs HafenWed, 21 Jun 2023
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72 - #71 Fairplay behauptet sich in »sehr sehr schwierigem Schlepper-Markt in Deutschland«Fri, 09 Jun 2023
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71 - #70 AAL-Manager Schoeller: »Genug Ladung für weitere MPP-Schiffe«Fri, 26 May 2023
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70 - #69 Christoph Bruhn: »Reeder-Attitude bei Schiffsverkäufen dreht sich schnell komplett«Fri, 12 May 2023
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69 - #68 Rotterdam hat keine Angst vor Kooperation von Konkurrenz-HäfenFri, 28 Apr 2023
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68 - #67 »Totgesagte leben länger«: Große Nachfrage nach deutschen SchiffsmechanikernThu, 06 Apr 2023
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67 - #66 Youngster Shipbroker Meeting: Maritimes Networking nach Corona wichtiger als je zuvorFri, 24 Mar 2023
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66 - #65 Shades of Green: Bei Schiffsrecycling trennt sich Spreu vom WeizenFri, 10 Mar 2023
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65 - #64 Fachkräfte und Hafenflächen: Hürden und Chancen für die maritime EnergiewendeMon, 27 Feb 2023
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64 - #63 Reederei CMB: Ammoniak für Großschiffe? »Ja«! Methanol? »Nein«!Fri, 10 Feb 2023
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63 - #62 Ankeri will Reeder, Charterer und Shipmanager zusammenbringenFri, 27 Jan 2023
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62 - #61 Neuer Container-Chef von ABS über Neubau-Welle, Kraftstoffe und Payback-ZeitenFri, 13 Jan 2023
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61 - #60 Kaiko Systems' »wilder Ritt« in die SchifffahrtThu, 15 Dec 2022
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60 - #59 Liberia-Register: »Das Wort ›Billigflagge‹ passt nicht«Thu, 01 Dec 2022
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59 - #58 Dship will nicht »ohne Sinn und Verstand« in neue MPP-Schiffe investierenThu, 17 Nov 2022
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58 - #57 "Die Energiewende erfordert massive Investitionen in die Häfen"Fri, 04 Nov 2022
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57 - #56 Motorenbauer Wärtsilä: "Müssen Kraftstoff-Roadmap ständig anpassen"Fri, 21 Oct 2022
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56 - #55 Eisbeinessen '22: Der Countdown für das legendäre Event läuftThu, 29 Sep 2022
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55 - #54 Offshore-Wind-Expertin Winkler: »Es ist allerhöchste Eisenbahn!«Fri, 16 Sep 2022
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54 - #53 Zeaborns (neue) Ziele: 150 bis 200 Schiffe in der FlotteFri, 02 Sep 2022
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53 - #52 Axel Siepmann: »In guten Märkten gibt es viele neue Opportunitäten«Wed, 17 Aug 2022
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52 - #51 MAN-CEO Lauber: »Haben unser Portfolio massiv verändert«Mon, 01 Aug 2022
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51 - #50 »Auf zwei Beinen stehen wir in der nächsten Krise sicherer«Tue, 12 Jul 2022
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50 - #49 Das maritime Startup-Geschäft: Über mangelndes Interesse, Ponys und »Wetten, dass?«Wed, 22 Jun 2022
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49 - #48 Influencer, Werte, Ausbildung: Reederverband will neue Wege gehenTue, 31 May 2022
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48 - #47 Claus-Ulrich Selbach: Kein digitaler Raum kann eine Messe wie die SMM ersetzenMon, 16 May 2022
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47 - #46 UN-Experte Hoffmann: Frachtraten bleiben noch 10 Jahre über Vor-Corona-NiveauFri, 29 Apr 2022
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46 - #45 Seeleute und der Ukraine-Krieg – »Deutsche Reeder haben Pflicht, sich zu kümmern«Thu, 14 Apr 2022
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45 - #44 Harren & Partner plant Wachstum quer durch alle SegmenteThu, 31 Mar 2022
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44 - #43 United Heavy Lift setzt für Schiffsneubauten auf MethanolThu, 10 Mar 2022
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43 - #42 Hamburger Start-up Dale macht Emissionen für Reeder und ihre Kunden sichtbarerFri, 25 Feb 2022
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42 - #41 Neue maritime Koordinatorin will Start-ups stärker einbindenFri, 11 Feb 2022
